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月销量仅为两位数 菲亚特成 “弃子”

2019-07-31 19:42 来源:未知

2015年7月,广汽菲克成立,负责广汽菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场推广、产品规划和售后服务。新公司成立后,将合作的重点放在国产Jeep上。北京商报记者在查阅广汽菲亚特的官方网站后发现,2016年9月后,菲亚特官方网站已停止更新,而车型依然只有菲翔和致悦,年型款的信息也没有更新。对于菲亚特的未来规划,广汽菲克方面并未给出明确答复,但有广汽菲克内部人士透露,随着菲亚特品牌的销售失利,菲亚特在广汽菲克内部已失去话语权。

二次入华的菲亚特,并未摆脱失败魔咒,再次站在了退市的边缘。今年成都车展广汽菲亚特克莱斯勒(以下简称“广汽菲克”)展台上,已经不见菲亚特的身影。

无论对于广汽菲亚特还是菲亚特中国,今年的销量能否突破10万辆是其在新销售公司中具有一定话语权的“最低标准”。不过,根据之前菲亚特品牌的计划,未来只在中国投放3款全新车型,分别是大中型SUV菲跃、基于500L平台打造的小型SUV和一款B级轿车。一位业内人士表示,从去年菲亚特喊出SUV菲跃国产后,广汽菲亚特迟迟未有新的消息。“现在SUV菲跃国产还在拖延,看来菲亚特品牌还要依靠现有的两款车型支撑下去。”上述人士称。

与此同时,经销商“放弃”菲亚特的状态,也使得菲亚特车主对于售后开始担心。一位广汽菲亚特售后人员称,即便主销Jeep车型,店内仍然能够保证菲亚特车型的保养维修。然而,广汽菲亚特致悦车主孔先生表示:“在一家销售Jeep车型的广汽菲亚特4S店做保养,总觉得未来没有保障。”

数据显示,今年7月广汽菲亚特销量仅73辆,同比下滑95.05%;今年前7个月,广汽菲亚特销量为2100辆,同比下降70.92%。其中,两款在售车型中,7月菲翔销量仅为55辆,致悦的销量更低至18辆,基本处于半停产状态。

菲亚特品牌成配角

销量持续低迷

全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉表示,七年时间,广汽菲亚特仅靠两款车型支撑,车型严重短缺,产品投放节奏过慢,使得消费者对于其品牌关注度下降,销量持续走低。

对此,颜景辉表示,菲亚特已经错过了新车上市的最佳时期,尽快推陈出新将是避免被边缘化的关键所在。但随着Jeep国产项目的上马,广汽菲亚特更清楚Jeep品牌才是合资公司销量和利润的奶牛,而进口SUV菲跃已沦落到小众产品的范围内。

经销商停止提车

与此同时,经销商“放弃”菲亚特的状态,也使得菲亚特车主对于售后开始担心。一位广汽菲亚特售后人员称,即便主销Jeep车型,店内仍然能够保证菲亚特车型的保养维修。然而,广汽菲亚特致悦车主孔先生表示:“在一家销售Jeep车型的广汽菲亚特4S店做保养,总觉得未来没有保障。”

在高速增长下,广汽菲亚特制定了今年增长20%-30%的目标,如果按此目标计算,2015年广汽菲亚特销量将增长至10万辆以上。

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同时,旗下两款车型单月销量仅两位数,经销商处停止进车等,似乎预示着菲亚特退出已进入倒计时。业内人士认为,两次杀入中国市场,菲亚特均未摆脱定位失准、产品投放过慢、品牌关注度过低的状况,而在Jeep品牌加入广汽菲克后,菲亚特更是被一步步推到了“弃子”的位置。

2010年与广汽合作重新进入中国的菲亚特品牌,2012年在国内推出了首款国产车型菲翔,并在去年推出了另一款新车致悦。依靠菲翔和致悦两款产品,广汽菲亚特在2014年完成了68090辆的全年销量,与2013年的48375辆相比,增幅达到了40.75%。其中,菲翔的销量占到了广汽菲亚特总销量的70%以上。

入华七年仅两款车型、经销商无心卖车,广汽菲亚特方面也无引入新品的规划,菲亚特的二次在华之旅似乎已经进入倒计时。颜景辉认为,产品投放节奏慢仅是导致广汽菲亚特困局的原因之一,而广汽菲克在国内发力Jeep品牌,也使得广汽菲亚特失去了翻身的机会。

销量的持续低迷,不仅使消费者逐渐遗忘了广汽菲亚特,经销商也早已对该品牌失去信心。为了整合旗下各品牌渠道资源,广汽菲克旗下Jeep和菲亚特经销商可以在店中销售两种品牌车型。对于菲亚特经销商来说,销售Jeep车型无疑是救命稻草,而Jeep经销商则认为销售菲亚特车型是负担。一位Jeep经销商负责人表示:“我们一直没有销售广汽菲亚特车型,因为消费者不会考虑该品牌车型,经销商从厂家提车无疑是占用资金。”

重返中国市场五年之后,作为广汽菲亚特的主力车型,菲翔今年2月销量已下滑至1467辆,环比下降47.82%。1-2月菲翔仅销售4300辆,同比下滑38.19%。对于菲翔销量下滑的原因,厂家方面并未给出答复,但广汽菲亚特曾为菲翔制定了1万辆的月均销售目标。专家表示,近几个月菲翔销量大幅下滑,意味着广汽菲亚特今年想要实现增长几乎无望。

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记者得到的信息也表明,目前广汽菲亚特实际运营的经销商只有不到140家,其中不少经销商对于广汽菲亚特品牌仍处于观望中,期待能借广汽菲亚特成为国产Jeep的经销商。

今年成都车展广汽菲克展台上,从品牌标识到全系车型,Jeep品牌无疑是绝对的主角,而同属广汽菲克的菲亚特品牌却未现身,这在近年来的国内各车展上极为罕见。与此同时,在广汽菲克公布的7月产销数据中,也未提及菲亚特品牌,似乎该品牌已经消失。汽车行业专家张志勇表示,由于销量一直不振,在广汽菲克体系中处于配角的菲亚特已经被边缘化。

今年成都车展广汽菲克展台上,从品牌标识到全系车型,Jeep品牌无疑是绝对的主角,而同属广汽菲克的菲亚特品牌却未现身,这在近年来的国内各车展上极为罕见。与此同时,在广汽菲克公布的7月产销数据中,也未提及菲亚特品牌,似乎该品牌已经消失。汽车行业专家张志勇表示,由于销量一直不振,在广汽菲克体系中处于配角的菲亚特已经被边缘化。

崔东树则认为,今年广汽菲亚特克莱斯勒的重心已转移到Jeep车型的国产上,而在新产品推出缓慢的背景下,广汽菲亚特将更加举步维艰。如果没有强有力的品牌和新产品支撑,菲亚特将不得不面临再次在中国市场被边缘化、成为小众品牌的命运。

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