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8张图看明白合资车企如何抢滩SUV市场

2019-08-28 15:08 来源:未知

回首2010年SUV的爆发,其实在开年首月就埋下了“伏笔”。去年1月,SUV单月销量高达93454辆,同比增长144%。尽管首月爆发后的数据略下降,但全面猛增的势头,已拉开了大幕。SUV从边缘到主力的蜕变,源自汽车消费群体的日益年轻化。

回首2010年SUV的爆发,其实在开年首月就埋下了“伏笔”。去年1月,SUV单月销量高达93454辆,同比增长144%。尽管首月爆发后的数据略下降,但全面猛增的势头,已拉开了大幕。SUV从边缘到主力的蜕变,源自汽车消费群体的日益年轻化。

2016年7月销量一出,让已经成为“红海”的SUV市场,又出现了一次赤裸裸的竞争。今年以来,哈弗H6、广汽传祺GS4、宝骏560等爆款车型持续红火,中国品牌在SUV市场似乎又看到了春天。不过随着消费升级,以及合资SUV车型今年开始持续发力,中国品牌SUV也表现开始出现后劲不足的疲态。

同样的变化,在紧凑型家轿领域同样存在。自主品牌评价性价比优势,逐渐蚕食合资品牌以往把持的领地。而不少合资企业,也看准了向下延伸的机会和可能,纷纷依托各自成熟的品牌和制造体系,推出全新的自主品牌。

同样的变化,在紧凑型家轿领域同样存在。自主品牌评价性价比优势,逐渐蚕食合资品牌以往把持的领地。而不少合资企业,也看准了向下延伸的机会和可能,纷纷依托各自成熟的品牌和制造体系,推出全新的自主品牌。

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SUV 增速4倍于轿车

SUV

根据中国汽车工业协会发布的数据,本网对7月SUV销量进行了排行。由上图可以看出,销量前十名的车型中,中国品牌占得4席,而在今年2月份,这一榜单中的前8名由中国品牌包揽,日系占据了4个席位,美系、德系各占据1个席位。另外,2016年上半年,全国SUV销量前十车型中,中国品牌占据了6个席位,其它4款车型为合资品牌,到了7月份合资SUV占据6席,其优势更加明显。由此可见,自主SUV的市场份额正在逐步减少。

2010年,相比轿车销量全年949.43万辆,同比增长27.05%的成绩。SUV车型的增长可谓“迈大步”,以全年累计售出132.6万辆,同比增长一倍、增速101.27%的表现,占乘用车近10%,增速近4倍于轿车。

增速4倍于轿车

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其中,2.0L及以下车型仍呈现高速增长,占到SUV总销量60%。无论是售出30.11万辆的2.0L及以下四驱车型,还是售出49.87万辆的两驱车,同比增长均超1倍。全年销售排名前五的车型:哈弗、CR-V、RAV4、汉兰达和圣达菲,占SUV总销量41%。其中还未包含ix35、途观、智跑等新上市的重磅车型。更不用谈及Q5、新途锐、新卡宴、新普拉多等,预定即排队的特殊车型。

2010年,相比轿车销量全年949.43万辆,同比增长27.05%的成绩。SUV车型的增长可谓“迈大步”,以全年累计售出132.6万辆,同比增长一倍、增速101.27%的表现,占乘用车近10%,增速近4倍于轿车。

统计结果表明,SUV销量前两名仍被中国品牌包揽,且今年前7个月,中国品牌占据了SUV市场56%的份额,仍然是绝对主力。但是合资SUV增长趋势也十分凶猛,对比之前的销量数据,中国品牌优势不明显。

从用途上分析,SUV具备轿车无可比拟的多功能性等优势。从购车选择来看,选择SUV的消费者愈发大众化,许多人不再把SUV看成第二次购车选择,而是将其视为首选。

其中,2.0L及以下车型仍呈现高速增长,占到SUV总销量60%。无论是售出30.11万辆的2.0L及以下四驱车型,还是售出49.87万辆的两驱车,同比增长均超1倍。全年销售排名前五的车型:哈弗、CR-V、RAV4、汉兰达和圣达菲,占SUV总销量41%。其中还未包含ix35、途观、智跑等新上市的重磅车型。更不用谈及Q5、新途锐、新卡宴、新普拉多等,预定即排队的特殊车型。

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决定SUV销量增长的另一重要因素,在于汽车主力消费人群的年轻化。从60后买车自用;到70后、80后买车同用;再到80后主动消费汽车;以及部分70后买车90后使用。中国汽车主力消费人群正在实现年轻化的蜕变,外形打眼和特点鲜明的SUV车型正好满足其需要。这也促成不少汽车品牌以SUV打江山的现象,长城、斯巴鲁和讴歌尤为明显。

从用途上分析,SUV具备轿车无可比拟的多功能性等优势。从购车选择来看,选择SUV的消费者愈发大众化,许多人不再把SUV看成第二次购车选择,而是将其视为首选。

从中国汽车工业信息网的整理结果来看,7月份中国品牌实现了59.85%的同比正增长,而合资品牌在这一点上同样有着亮眼的成绩。除了法国品牌销量同比下降外,美系品牌和韩系品牌增长速度不亚于中国品牌,日系和德系在市场基数大的前提下,也保持了25%以上的增速。

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