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ES8上市前夜,李斌和新造车冒险家们在一起酝酿

2019-08-05 15:04 来源:未知

智电互动集团董事长庞义成会上致辞称,汽车的整个构造现在与一百年前已完全不同。未来汽车开发者不仅具有丰富的汽车产业知识和经验,还应该对未来充满想象,对电动化、智能化、轻量化等新兴技术及共享模式充分包容。

《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日正式实施,其中对车企的新能源汽车积分要求延后至2019年执行。新能源汽车积分政策推迟一年实施,最后的备战时间不多,大家准备的如何?北汽新能源营销公司总经理李一秀、江淮乘用车营销公司备件营销公司总经理 汪光玉、吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环、奇瑞新能源科技有限公司市场部长卢华平、比亚迪汽车营销副总监叶廷文 ,在乘用车分论坛提出各自备战电动化战场的主张。

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另外,与本次大会同期举行还有2017全球新能源汽车大会未来汽车展。在大会会场外,北汽新能源、吉利新能源、上汽、腾势、江淮、奇瑞、长安新能源、云度新能源、奇点汽车、康迪、合众汽车、EVCARD、云度等30多款新能源汽车悉数亮相,有量产车型,也有尚处于开发期的未来汽车。

新用户、新汽车、新出行,是我们在这个新的时代要承载的使命。云度、蔚来、车和家、北汽LITE、奇点、小鹏、威马、零跑……新物种正在诞生。未来十年、二十年推动人类社会进一步核心力量是人工智能 基因工程,现在在做的新汽车只是巨大变革图景很小部分,因此我们需要联合起来,需要有开放、众创、共享的精神。一棵树独大不会是一个生态,没有一家公司能够靠自己的力量能够完成一个生态,应该欢迎和鼓舞更多的小伙伴参与,只有这样才能真正的掀起真正的风暴。

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庞义成表示,蔚来汽车、奇点汽车、云度汽车、前途等新型汽车代表未来都会陆续量产,更多新的产品,新的模式会展现在消费者面前,在这个过程里会有大量的新兴公司参与到整体的配套和研发过程。他还预计,2017年中国电动汽车产量将达到60万到70万辆的规模,预判到2018年会突破100万辆。

零跑汽车董事长朱江明表示,智能电动车不只是车,更是一部行走的智能电子产品。零跑将遵循电子产品规则,通过零部件自制模式等,缩短产品更新迭代周期。

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全球新能源汽车大会自2010年12月开始,已成功举办七届。大会历经七年行业积累,在企业、媒体、相关政府和协会组织间享有很好的声誉,是政府组织和企业交流互动的良好平台。第八届全球新能源汽车大会主办单位由GNEV官方机构主办,第一电动网承办。

蔚来汽车董事长李斌谈到,最难的也是最重要的如何服务用户,这也是未来最大的挑战。同时,李斌称对中国电动汽车相关创业公司的信心比以前更强,无论是纯电动技术路线还是智能化技术看,中国的智能电动汽车创业公司十年后一定会赢得未来。

2017未来汽车开发者大会于8月3日在上海浦东新国际博览中心盛大举行,一群聚焦未来汽车的开发者们,在这里“重新定义汽车,重新定义出行”。

蔚来汽车董事长李斌

云度新能源总经理刘心文表示,要实现中国电动车行业的良序发展,必须形成统一的“电动车丛林法则”。

智电互动集团董事长庞义成

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英伟达自动驾驶中国区负责人董方亮

零跑汽车董事长朱江明表示,智能电动车不只是车,更是行走的智能电子产品。零跑将遵循电子产品规则,通过零部件自制模式等,缩短产品更新迭代周期。

在行业聚变时刻,为了帮助国内外企业全面、深入了解产业链、看清全球技术创新突破点,麦肯锡全球董事合伙人Dominik Luczak分享了一份《全球未来汽车技术地图》,该技术地图针对“可持续汽车”、“自动驾驶”两个关键领域,从技术现状、需求及深层原因,到合作企业、合作模式等进行了细致介绍。盖世汽车了解到,此次分享的技术地图是1.0预告版,2.0成果版预计在今年12月份举行的2017全球新能源汽车大会上推出。

无人驾驶 共享汽车的未来景象已被世人畅想无数次,易微行CEO杨洋、一度用车副总裁周彦汐、Ponycar联合创始人陈智超、云杉智慧副总裁钱路、盼达创始人、CEO高钰、小明出行CEO田海玉在汽车共享论坛上告诉我们,他们将如何搭建通往未来之桥。

当天下午大会组织了6场主题平行论坛:乘用车论坛、商用车论坛、低速电动车论坛、充换电论坛、三电论坛和汽车共享论坛。

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以“场景聚焦与精细运营”为主题的充换电论坛上,特锐德集团董事长于德翔、电巴新能源董事长张建平、万帮新能源副总裁王磊、Qualcomm中国区WEVC高级业务发展经理刘勇、ABB新能源系统销售和产品市场总监董志华、充电桩APP CEO黄山、时空电动首席运营马辉、中兴新能源总工程师梁明、智充科技首席运营官侯亦飞、鼎充新能源副董事长吕鸿,共话充换电运营如何衔接现在和未来。

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作为推动未来汽车时代降临的主机厂及零部件供应商,蔚来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪,北汽新能源销售公司副总经理陆皓,浙江浙江遨优动力系统有限公司总经理艾群分别就行业趋势发表了演讲。郑显聪提出,云 电动 无人驾驶将开创汽车的未来,只有纯电动车才能实现安全的无人驾驶。陆皓在会上透露,北汽新能源将通过技术、产品、商业模式来应对共享智慧出行的大潮,并在今年的广州车展上将推出第一款人工智能新能源车型。艾群则分享了零部件企业在汽车行业变革中肩负的使命。

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进入到2017年,未来汽车的未来出行的发展趋势越来越明显,新的造车企业、新的出行模式让这个本来应该属于传统的产业变得越来越让人兴奋,涌现出的各种电动化、智能化、共享化的创新企业,正在颠覆行业认识,一场电动化、智能化引起的战役在汽车行业打响。

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在随后的圆桌沙龙上,爱驰亿维联合创始人兼CEO谷峰、云度新能源常务副总经理、营销总经理林密、奇点汽车创始人兼CEO沈海寅、开云汽车创始人兼CEO王超、精进电动CTO蔡蔚、买车大师创始人唐华就“互联网思维下的汽车供应链管理变革”问题进行了热烈的讨论。

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车和家创始人李想、电咖汽车董事长兼CEO张海亮、开云汽车创始人王超、爱驰亿维CEO谷峰在圆桌沙龙环节共同探讨了行业未来的走势。

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凤凰网汽车注意到,在变革的主旋律当中,关于产业发展的探讨增加了一些新格调。与以往着重强调产业大势相比,此次参会的车企,尤其是新品牌更加关注如何解决现实问题。刘心文提到,将通过移动5G网络的应用减少智能驾驶当中车身雷达的安装数量;朱江明提出以充电桩建设缓解用户里程焦虑而非单纯依靠车辆本身续航能力的提升;李斌则强调“服务”是新品牌最重要的难点。对具体问题的聚焦反映出,新能源汽车领域正进一步迈向以市场、用户为导向的道路;这也标志着产业落地正走向下一阶段。

英伟达自动驾驶中国区负责人董方亮表示,英伟达作为一个IT企业,一直被汽车行业称作“野蛮人”,以前不被汽车行业接受,但而随着汽车行业的发展,英伟达正在越来越多的被汽车行业接受,这是非常好的趋势。

奇点汽车创始人沈海寅在论坛上带来了他对未来出行的新思考,“电动化让汽车行业的技术门槛降低,不仅让中国自主品牌有了博弈的新起点,也让像我这样的跨界新人,像奇点汽车一样的新鲜血液进入到汽车这个百余年历程的世界中。”在大会上,沈海寅还正式宣布奇点汽车将牵手芯片巨头英伟达,研发自动驾驶技术。

北汽新能源总经理郑刚发表主题演讲称,全球主要国家纷纷提出禁售燃油车时间表,这意味着新能源汽车替代燃油车成为不可逆的全球共识,因此,开放和共享将是北汽新能源面向2025年提出的关键战略,2017年12月7日北汽集团已正式提出引领2025战略,全面新能源化已经成为北汽集团各个业务板块的共同目标。

在上午的主题演讲环节,来自传统汽车以及新品牌阵营的代表分享了他们对未来出行的认知和洞察。

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