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ES350买仨月车半轴断裂 车主质疑雷克萨斯质量

2019-08-04 15:02 来源:未知

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本刊对北京60位有车族进行的“汽车售后维修服务满意度”随机调查表明:有34%的消费者认为修车难,修车贵;18%的消费者认为出现问题车无法退换;50%的消费者认为汽车配件鱼龙混杂;48%消费者反映,保修或维修缺少文字纪录;35%的消费者觉得投诉索赔维权难。

ES350购买仨月后发生事故

发生事故的本田雅阁8代汽车,左前轮脱落,变速箱油流了一地。

中国汽车走向成熟的标志之一就是售后

12月12日,记者在北京广通雷克萨斯4S店看到了这辆号牌为京K-00137的事故车辆,该车前脸左侧已经变形,车辆轮毂多处被剐断。

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服务到位。然而,许多消费者反映从买车到修车,各个环节常常都会遭遇一些堵心的事儿。

“不知道怎么回事就撞上护栏了!”当天开车的司机郭先生回忆,11月30日14时10分,他驾驶该车行至安定门外蒋宅口红绿灯往南150米处时,汽车连续发出“嘭、嘭”两声,随后汽车突然失控,撞向道路中间隔离带护栏,车在滑行了约10米后停了下来。

发生事故的本田雅阁8代汽车,半轴也掉了。

去年岁末的北京,冬意很浓。本刊记者与《中国质量万里行》“安兆联盟秘书处”的工作人员,冒着凛冽的寒风兵分四路,对市内的大型汽车交易市场、汽车配件商城、汽车专业维修店等几种不同的汽车消费场所,进行了一次“汽车售后服务满意度调查”。经过现场对60位消费者随机问卷,发现汽车售后服务系统存在的问题最为突出。与快速膨胀的汽车市场相比较,售后服务环境不容乐观,消费者维权意识普遍薄弱。问题表现在如下几个方面:

据悉,当时车内坐的是两位年过七旬的老人,都因突发事故受到惊吓。由于该汽车导致隔离护拦轻度变形,事后在12月7日,车主凌先生按照交管部门的要求交了1030元的护栏修复费用。

“车在平坦的县城道路上正常低速转弯行驶,左前轮突然甩出与车体分离,车顿时瘫痪在地上。现在还很后怕,如果是在高速公路上,只怕已经车毁人亡了。”1月17日,河北省承德市一本田雅阁车主梁虹力向记者诉说这段经历时,仍心有余悸。

34%的消费者认为修车难,修车贵;18%的消费者认为,保修期内出现问题车无法退换;50%的消费者认为汽车配件鱼龙混杂、真假难辨;48%消费者反映,保修或维修时缺少文字纪录;35%的消费者觉得举证难、鉴定难、索赔更难;5%的消费者感觉进口汽车汽车维修网点稀缺,配件价格虚高、以假充真。

凌先生说,自己是在今年8月16日购买的新款ES350豪华版轿车,裸车价格54.9万元。他说,该事故发生时车速不快,“至多40公里/时”。

梁虹力说,2012年1月4日,他在承德市广汽本田金时特约销售服务店(承德广州本田4S店)购买了一辆本田雅阁8代,且一直在此店做维护保养。该车2013年11月29日在该店做的维护保养,至事故发生仅隔26天。

第一难:汽车好买维修难

当天事故发生后,司机郭先生拨打122事故报警。交警赶到现场后,进行拍照留证,并开具了处理单,将车移至路边。其间,司机拨打了保险公司报案电话,保险公司安排拖车直接将车送到了北京两家雷克萨斯4S店之一——广通4S店。 “出事后,车的左前部碰擦损坏,车门无法关闭,气囊没有打开,车辆无法继续行驶。”郭先生表示。

2013年12月26日上午8时,梁虹力开车行驶在承德县新兴路和公安局相连的胡同,刚过弯道行驶途中,感觉车体猛然向左前方倾斜。“我当时以为掉到丢失井盖的空井里面了,赶紧停车,车停下后根本挂不上驻车档,车灭火后才挂上。”梁虹力说,下车一看,马路很平坦,什么都没有,只是发现汽车左前轮脱落了,半轴也掉了,变速箱油流了一地,车瘫痪在地上。

记者在调查中从有关方面了解到这样一组数字:2004年,我国有各类摩托车、汽车维修企业34.9万家,全年维修量达到1.29亿辆次,年维修产值超过300亿元。机动车维修行业已经成为汽车售后市场的重要组成部分。

对事故原因各执一词

在路况正常,行驶时速20-30km/h,也没有任何外力作用的情况下,车轮怎么会突然脱落呢?梁虹力赶紧给当初买车的4S店打电话。当日上午10时左右,4S店的人来到现场。“4S店来人称是由于车磨损过度造成的,既不负责修车,也不负责拖车,让我找保险公司。”梁虹力说,4S店的人前后也就呆了10分钟左右,借故溜走了,再也没露面,一直到晚上8时许,其只好自费找汽修厂把车拖走。

北京消费者刘先生,是此次问卷中认为修车难、修车贵消费者中的一员。这几天他正为修车的事儿郁闷哩!冬天的北风呼呼吹,街道上的行人捂得严严实实还觉得不暖和。可刘先生在接受记者访问时,因为激动,鼻尖上竟然溢出了细细的汗珠。他说,自己驾驶的爱车“昌河铃木北斗星”,在去年秋天时,出现了车内发动机接触摩擦声加重的问题,便来到汽修厂检修。更换了皮带轮之后,噪音并没有减轻。刘先生前后六次来到汽修厂,一次要跑30多公里,总共花费了3000元钱,先后更换了4次同样的零件,可噪音问题依然没有解决。

将近60万的豪华车在使用了3个多月后出了如此重大事故,这对于消费者凌先生来说,确实是一个重大打击。然而,对于事故的原因,车主与雷克萨斯双方竟然有迥然不同的说法。双方争议的焦点在于车的半轴是在车祸前还是车祸后断裂的。

事发后,梁虹力找过保险公司,保险公司认为车没有发生碰撞,车轮自然脱落不在保险报销范围内。之后的时间里,梁虹力一直与4S店交涉,对方始终坚持车可以负责修,但所产生的费用要他自己承担。“这纯粹是汽车本身的机械故障问题,广本4S店出售了不合格产品。”梁虹力说。

供职于某新闻机构的靳先生,对汽车问题颇有研究。靳先生告诉记者:因为国家目前并没有制定统一的汽车维修收费标准,懂行的消费者,被蒙骗的机会可能要少一些,而绝大多数消费者,还处于仅仅会开车,而不懂得修车的状态。所以常常是当爱车出现故障以后,去汽修厂维修时,基本是稀里糊涂,两眼一摸黑,维修厂要多少钱就付多少钱,具体这些钱花得是否合理,大多数消费者非但不清楚,根本就不知收费详情。除非过于离谱的收费,才会触动消费者无知的神经。

“我问过司机,他说确实先听到下摆臂断裂的声音,随后汽车失控。”凌先生表示。司机郭先生也表示,由于当时刚过了红绿灯,车速不可能快,撞上护栏后车上的人都没有受伤。

针对车主梁虹力的质疑,承德广州本田4S店服务经理梁树林在接受记者采访时称,根据该店技术人员的现场检查,事故原因是由于此车“左前轮转向节球头”过度磨损导致的羊角脱落,羊角脱落后,半轴随之脱落,车轮被拽出。

第二难:维修记录索要难

12月18日,北京雷克萨斯广通4S店答复记者说,经过鉴定车辆没有质量问题。“经过鉴定车辆不可能突然失控。”广通4S店服务顾问刘先生告诉记者,接到凌先生的投诉后,雷克萨斯的技术部和4S店技术部门对该车的受损情况和事故现场进行了仔细勘察,并认定车辆的损坏是由于车辆先撞上路中央的护栏后左前轮轮毂多处被护栏剐断,撞击造成下摆臂损坏,车半轴受到拉扯而脱落,并不是像凌先生所说的半轴先断裂后导致事故发生,“我们确认车的部件是没有问题的。”刘先生说,通过简单的受力分析,就可推断出这样的结果。保守估计当时车速不低于每小时40公里。

梁树林进一步解释说,“直接原因就是用户自己使用中外力导致球头防尘套破损造成的,不属于汽车本身的质量问题。”

“到图片社洗印照片,店方还给开个收据,可为什么10万20万元的汽车交出去了,维修店竟连个白条也不给开?”不少车主在维修汽车过程中,经常遭遇维修领域消费不透明,缺少知情权。有48%的受访者对厂家修车是对方不出具工料清单、结算清单颇有怨言。尽管国家交通部于2005年8月1日颁布并实施了《机动车维修管理规定》,但实际的贯彻执行却并不到位。记者走访了一些汽车维修点,与消费者、经营者分头了解情况,发现了一些不容忽视的问题。

凌先生则表示他当时刚过红绿灯,只能有30公里以下的速度。对于“每小时40公里”的争议,凌先生则反问记者,“难道时速40公里撞上护栏就能让车轴断裂,那我买这豪华车为了什么?”

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